本报讯 （记者刘钊）

　　10月12日，上汽大众ID.ERA8X在成都正式上市，推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版四款车型，限时权益价为20.68万元至26.98万元。新车采用大五座布局，全系搭载增程动力系统，并将激光雷达、智能辅助驾驶系统及800V高压快充等纳入标准配置。

　　此次上市，上汽大众将产品展示的重点放在驾控、安全与智能化体验上，现场直播电池包撞击测试，并展示高坡翻滚测试结果。随着ID.ERA家族产品陆续推出，上汽大众正通过不同动力形式和产品定位，拓展新能源市场覆盖范围。

公司供图

　　据了解，定位纯电SUV的ID.ERA5X将于11月12日上市，主要面向年轻消费群体。从增程大五座SUV到纯电SUV，上汽大众新能源产品矩阵将进一步丰富。

　　围绕家庭需求布局四款车型

　　ID.ERA8X车长5020毫米、轴距2970毫米，面向家庭出行需求，在续航、驱动形式和座舱配置上设置不同版本。其中，Pro版限时权益价20.68万元，Max版为22.98万元，两款长续航版本分别为24.98万元和26.98万元。

　　据上汽大众披露，新车预售订单中，Max及以上版本占比超过80%，购车用户包括大众品牌老车主、年轻消费者以及体验过多款新能源车型的用户。该订单结构反映出，四驱、长续航及舒适性配置是部分用户选车时关注的因素。

　　动力方面，新车全系搭载基于EA211发动机家族开发的增程器，针对增程工况进行专项优化，最高热效率为43%，可加注92号汽油。底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，部分版本可通过上市限时权益升级双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器，支持路面预瞄和一键调平功能。

　　续航方面，Pro版搭载51.1千瓦时动力电池，CLTC（中国轻型汽车行驶工况）纯电续航373公里、综合续航1567公里，WLTC（世界统一轻型车辆测试循环）工况亏电油耗为每百公里5.85升。长续航版本搭载65.2千瓦时宁德时代电池，CLTC工况纯电续航451公里、综合续航1602公里。全系标配800V高压快充，并支持对外放电，以兼顾日常通勤、长途出行及户外用电需求。

　　智能化配置是此次产品布局的另一重点。新车全系搭载MomentaR7世界模型，配备192线激光雷达等26组感知硬件，提供车位到车位领航辅助功能，支持行车与泊车衔接，并覆盖窄路会车、绕行、环岛通行等场景。泊车方面，新车提供遥控泊车、记忆泊车等功能。

　　座舱设计则围绕家庭成员的共同使用展开。新车配备主副驾双联屏、抬头显示及12升冷暖冰箱，智能语音接入豆包2.0大模型。高配版本进一步增加前排双零重力座椅、后排右侧电动腿托等配置。车内设置34处储物空间，后排乘客可通过门板屏调节座椅、空调等功能。

　　上市期间，上汽大众同步推出置换补贴、保险补贴、老客户增换购优惠及金融方案，并为首任车主提供整车终身质保权益，具体适用条件以企业公布的政策为准。

　　通过测试展示安全验证能力

　　除价格和配置外，上汽大众此次还将电池安全及整车研发验证作为发布会的重要内容。

　　在现场进行的飞坡电池包撞击测试中，同一辆车飞跃跳台后，连续落地并撞击石块、马路牙等异物，电池包未出现冒烟、起火现象。现场展示的高坡翻滚测试中，车辆经历约15米垂直落差、26米坡长及最大49度坡面的冲击后，车门仍可打开，紧急呼叫系统正常接通，乘员舱空间得到有效保护。

　　这些测试所展示的，是车辆面对特定冲击场景时的防护表现。对于新能源车型而言，电池包承受底部冲击后的状态、碰撞后的车门开启及紧急呼叫功能，均与车辆安全和事故救援直接相关。上汽大众将相关验证过程公开，也使产品安全从配置介绍延伸至具体场景展示。

　　在研发验证方面，上汽大众披露，ID.ERA8X完成超过2.5万小时台架耐久试验、100多万公里道路测试及50万公里场外耐久测试，并经过两冬两夏的极端环境验证，覆盖高温、极寒、湿滑路面等工况。

　　上汽大众表示，公司依托大众全球8000项标准，将品质要求贯穿研发与验证全过程。在产品迭代加快的背景下，研发可以提速，但验证不能省略；同时，不能以硬件配置的简单叠加替代整车调校，而应结合中国用户的实际用车场景开展开发与测试。

　　这一路径也体现在底盘开发中。围绕城市通勤、高速巡航及复杂路况，上汽大众通过悬架硬件、智能控制与底盘调校的配合，兼顾操控稳定性和乘坐舒适性。对家庭用户而言，这些能力最终需要落实到日常驾驶、乘坐及长期使用体验中。

　　随着ID.ERA8X上市，上汽大众在增程SUV市场增加了新的产品布局。后续纯电车型的加入，将进一步拓宽ID.ERA家族的用户覆盖范围，推动公司将本土化研发积累转化为新能源产品供给。

　　（编辑 张文玲）